當(dāng)空分設(shè)備停車時，由于冷箱密封不嚴(yán)，外界濕空氣進(jìn)入冷箱。珠光砂對濕空氣中水分進(jìn)行了一部分吸收，所以通過珠光砂層進(jìn)入主換熱器通道的濕空氣中水分含量極少，冷開車時主換熱器溫度低，濕空氣中的少量水和二氧化碳以結(jié)晶態(tài)顆粒析出。在開車階段，返回塔內(nèi)和送出界區(qū)的氣體量很環(huán)，水及二氧化碳結(jié)晶顆粒被氣體夾帶流動循環(huán)，在膨脹機(jī)入口濾網(wǎng)處慢慢積累，導(dǎo)致濾網(wǎng)壓差升高，氣體流通量減少。而膨脹機(jī)復(fù)熱后再開車時，由于主換熱器各通道有壓力存在，濕空氣無法侵入，所以在復(fù)熱后的再開車時不會發(fā)生堵塞現(xiàn)象?！?/span>

停車后檢查，發(fā)現(xiàn)主換熱器6組換熱器發(fā)生了多處泄漏。大的1塊有碗口大，斷面較深，像打磨一般。顯然這種疤痕不是換熱器本身原因造成的，而是由于泄漏后的長時間運(yùn)行，冷箱內(nèi)的珠光砂在氣流的夾帶下高速流動，像砂輪一般對換熱器泄漏表面打磨形成的。而且漏點多發(fā)生在氮?dú)饧翱諝馔ǖ?。通過對漏點進(jìn)行補(bǔ)焊處理，開車后膨脹機(jī)再無堵塞現(xiàn)象發(fā)生。

　　這時，才找到了膨脹機(jī)堵塞的真正原因，是因為主換熱器的泄漏造成的。在開始時漏點較小，泄漏量也極小，冷箱無異常現(xiàn)象。當(dāng)時也沒有想到會因為主換熱器的泄漏而引起膨脹機(jī)堵塞，所以也沒有檢查主換熱器冷箱內(nèi)珠光砂的狀況，延誤了故障的判斷及處理時間。

　　通過對復(fù)熱器出口的氣體成分分析，證實為二氧化碳堵塞。因增壓機(jī)出口水冷卻器未發(fā)生泄漏，基本排除水堵。因此改造了膨脹機(jī)的密封氣系統(tǒng)，將原來膨脹機(jī)停車時的密封氣供應(yīng)由儀表空氣改為氮?dú)?，密封氣回收氣也由送到氮壓機(jī)入口改為直接送出界區(qū)。在完成以上改造后，膨脹機(jī)堵塞的現(xiàn)象仍無法消除。而其他工藝參數(shù)皆正常，冷箱壓力也正常，現(xiàn)場均未出現(xiàn)異常情況。由此可以判斷是停車時外界二氧化碳侵入。